انخفض المخزون النفطيّ الاستراتيجيّ الأمريكيّ إلى أدنى مستوى له منذ أكثر من أربعة عقود، مسجّلاً 293.4 مليون برميل في الأسبوع المنتهي في 14 أغسطس 2026 وفق وزارة الطاقة الأمريكية. وتزامن الانخفاض القياسيّ مع استمرار إدارة ترامب في سحب كميات كبيرة من الاحتياطيّ لتعويض نقص الإمدادات الناجم عن إغلاق مضيق هرمز على خلفية الحرب الأمريكية الإيرانية. ويقترب المستوى الحاليّ من الرقم القياسيّ السابق المسجَّل في 31 ديسمبر 1982 (293.214 مليون برميل). ويُعدّ الاحتياطيّ الاستراتيجيّ مخزوناً طارئاً أنشأته الحكومة عقب أزمة النفط عام 1973 لتوفير إمدادات في حالات الطوارئ.
اقتصاد
طالب صندوق النقد الدوليّ مصر بتشديد السياسة النقدية لاستكمال خفض التضخم، محذّراً من ارتفاعه إلى 16.7% خلال النصف الثاني من 2026 بفعل ارتفاع أسعار الطاقة وانخفاض سعر الصرف والتوترات الجيوسياسية. لكنّ خبراء يرون أن التوصية لا تعني بالضرورة رفع الفائدة قريباً، مع ترجيح تثبيتها في الاجتماع المقبل، وطرح التشديد لاحقاً إذا استمرّت الضغوط. وجاءت التوصية ضمن المراجعة السابعة لبرنامج مصر، التي قال الصندوق إن تأثير حرب الشرق الأوسط على الاقتصاد المصريّ ظلّ محدوداً نسبياً بدعم مرونة سعر الصرف واحتواء الإنفاق. وارتفع التضخم الحضريّ إلى 14.9% في يوليو.
تجاوز سعر خام برنت 91 دولاراً للبرميل للمرّة الأولى منذ 31 يوليو، بالتزامن مع تقارير عن احتجاز إيران ناقلة نفط إماراتية في مضيق هرمز. وأفادت وكالة «فارس» بأن إيران أوقفت الناقلة قرب جزيرة قشم لمخالفتها «ترتيبات العبور» الإيرانية. ويعكس الارتفاع حساسية أسواق النفط لأيّ توتّر في المضيق الحيويّ الذي يمرّ عبره جزء كبير من الإمدادات العالمية.
تثير تعديلات مقترحة لقانون الملكية العقارية في الأردن نقاشات شعبية ورسمية حول التوازن بين حماية الملكية الخاصة وتمكين الدولة من تنفيذ مشاريع البنية التحتية، لا سيّما السكك الحديدية، وسط مخاوف تتعلّق بتملّك غير الأردنيين ونزع الملكية للمنفعة العامة. وقال وزير الدولة للشؤون القانونية فياض القضاة إن التطبيق العمليّ للقانون منذ 2019 كشف مسائل تحتاج تعديلاً كرقمنة المعاملات وقيمة تعويضات نزع الملكية وجذب الاستثمارات. وأوصت لجنة نيابية بإعطاء الأولوية لأراضي الخزينة وتجنّب استملاك أراضي المواطنين إلا للضرورة، ووضع نظام لاحتساب التعويض العادل.
أظهر التقرير السنويّ لصندوق الاستثمارات العامة السعوديّ تراجع إجمالي عائد المساهمين بنسبة 4.2% في 2025 رغم نمو الإيرادات وتضاعف صافي الربح، متأثّراً بانخفاض قيمة بعض الأصول نتيجة ظروف أسواق المال واستمرار ضخّ استثمارات محلية طويلة الأجل. وارتفعت الإيرادات 9% إلى نحو 120 مليار دولار وزاد صافي الربح إلى أكثر من 17 مليار دولار (أكثر من الضعف)، فيما بلغت الأصول المُدارة 905 مليارات دولار. واستحوذت الاستثمارات المحلية على 76% من المحفظة، وبلغت مساهمة الصندوق وشركاته في الناتج غير النفطيّ نحو 11% في 2025.
أعلنت وزارة الحرب الأمريكية (البنتاغون) إبرام عقد بقيمة 23 مليار دولار مع شركة «رايثيون» لتسريع إنتاج صواريخ «توماهوك»، بما يزيد قدرتها على تجهيز فروع الجيش ويضمن «تفوّقاً قتالياً دائماً». ويأتي العقد وسط تسريبات متوالية عن استنزاف مخزونات الأسلحة الأمريكية جرّاء الحرب على إيران وشحنات السلاح للحلفاء، ما أثار مخاوف بشأن مخزونات الدفاع الجوّيّ والذخائر الموجّهة بدقّة. ونقلت «واشنطن بوست» عن مذكّرة للبنتاغون طلبه من شركات الدفاع تسريع الإنتاج، فيما كشف مسؤولون لـ«نيويورك تايمز» أن الاستنزاف بلغ مستويات مقلقة أدّت إلى سحب ذخائر مخصّصة لآسيا وأوروبا.
أظهرت بيانات رسمية تباطؤ نمو مبيعات التجزئة والإنتاج الصناعيّ في الصين خلال يوليو خلافاً لتوقّعات الأسواق، ما يعكس استمرار الضغوط على ثاني أكبر اقتصاد في العالم رغم قوة الصادرات. وارتفعت مبيعات التجزئة 0.6% على أساس سنويّ (مقابل 1% في يونيو ودون توقّعات بلغت 1.5%)، وتباطأ نمو الإنتاج الصناعيّ إلى 4.5% (مقابل 5.3%). ويأتي ذلك بعد أبطأ وتيرة نمو للاقتصاد الصينيّ في الربع الثاني منذ أكثر من ثلاث سنوات، ما يزيد الضغوط على بكين لدعم الطلب المحلّيّ.
امتدّت تداعيات أزمة مضيق هرمز إلى كبرى اقتصادات العالم، إذ تراجع نمو الاقتصاد اليابانيّ في الربع الثاني إلى نحو 1% مقابل توقّعات بـ2%، في انعكاس مباشر لاضطراب سلاسل الإمداد جرّاء الحرب في الشرق الأوسط وأول تراجع في إنفاق المستهلكين منذ 2024. وفي ألمانيا، يضرب النقص الحادّ في زيوت المحرّكات صناعة السيارات، إذ نفد المخزون منذ نهاية يونيو، ويحذّر محلّلون من أن الحلّ الوحيد هو إنهاء الحرب بين أمريكا وإيران لاستعادة تدفّق إمدادات الخليج. وتخلص التحليلات إلى أن هشاشة سلاسل التوريد المعتمدة على ممرّات متوتّرة تعيد رسم خريطة التجارة العالمية.
مضيق ملقا ممرّ مائيّ استراتيجيّ يصل بحر أندامان في المحيط الهنديّ ببحر جنوب الصين في المحيط الهادي، ويُعدّ أقصر طريق بحريّ بين موردي النفط والغاز في الشرق الأوسط والاقتصادات الكبرى في شرق آسيا وفي مقدّمتها الصين واليابان وكوريا الجنوبية. ويمرّ عبره نحو 22% من التجارة العالمية، ما يجعله من أكثر الممرّات ازدحاماً وأهمية. ومع تأجّج الصراعات حول الممرّات البحرية — ولا سيّما هرمز — مطلع 2026، أعلنت إندونيسيا خطة لتحصيل رسوم من السفن العابرة بالتنسيق مع دول الجوار. ويتراوح طوله بين 800 و900 كيلومتر ويضيق جنوباً إلى نحو 2.7 كيلومتر قرب سنغافورة.
كشف مصدران أن شركة «أرامكو» السعودية عرضت شحنات من النفط الخام على شركات تكرير آسيوية على أن تُسلَّم خارج مضيق هرمز الحيويّ. وأوضحا أن الشركة تجري محادثات مع مشترين محتملين لبيع الخام العربيّ المتوسّط والثقيل على أساس النقل من سفينة إلى أخرى في ميناء الفجيرة الإماراتيّ الواقع خارج المضيق، على أن تُحمَّل الشحنات خلال سبتمبر. وتعمل «أرامكو» على توفير خيارات بديلة لعملائها في آسيا الذين يعتمدون بشدّة على النفط السعوديّ، دون الحاجة لعبور المضيق الذي كان يمرّ عبره نحو 20% من الإمدادات النفطية العالمية يومياً.
يرى الخبير إيغور يوشكوف أن البيت الأبيض يسعى لكبح ارتفاع أسعار النفط قبل انتخابات الكونغرس، موظّفاً وسائل الإعلام للتخفيف من تداعيات غياب الملاحة الطبيعية في مضيق هرمز. وجاء ذلك تعليقاً على تقرير لـ«بلومبرغ» أفاد بأن مصدّري النفط في الخليج ينقلون الخام عبر هرمز سرّاً بناقلات تُوقف أجهزة التعريف منذ أشهر، بكميات تتجاوز توقّعات السوق البالغة 4 ملايين برميل يومياً. ووصف يوشكوف التقرير بـ«العلاجيّ»، معتبراً أن المعلومات عن الكميات وخطوط الأنابيب البديلة في السعودية والإمارات والعراق تهدف لخلق أثر مهدّئ يدفع الأسعار للانخفاض بما يخدم إدارة ترامب قبل انتخابات نوفمبر.
قفزت أرباح صندوق الاستثمارات العامة السعوديّ بأكثر من الضعف في 2025 محقّقةً أسرع وتيرة نمو منذ بدء نشر التقارير السنوية عام 2021، لتتجاوز 65 مليار ريال (17.33 مليار دولار). وارتفعت إيرادات الصندوق 9% إلى 450 مليار ريال، وهو أعلى مستوى منذ 2021، مدعومةً بزيادة توزيعات أرباح شركات المحفظة والعوائد الجيدة للاستثمارات. واستقرّت الأصول المُدارة عند نحو 3.4 تريليون ريال بنهاية 2025، ليضاعف الصندوق أصوله 5 مرّات منذ إعادة الهيكلة في 2015 و4 مرّات منذ إطلاق رؤية 2030.
انطلقت في الخامس عشر من أغسطس أوّل رحلة مجدولة على طول «طريق بحر الشمال»، إذ أرسلت شركة الشحن الصينية «سي ليجند لاين» سفينة حاويات من ميناء نينغبو، ليتحوّل الطريق من ممرّ لتصدير موارد شمال روسيا إلى ممرّ حيويّ للعبور بين آسيا وأوروبا. ومن المقرّر أن تبحر سفن حاويات صينية أسبوعياً حتى أوائل أكتوبر ضمن خطة من ثماني رحلات، وتستغرق الرحلة إلى فيليكستو البريطانية نحو 20 يوماً. وتتزايد جاذبية هذا «الطريق السريع القطبيّ» مع أزمة البحر الأحمر التي أجبرت سفناً على سلوك رأس الرجاء الصالح، واستمرار مخاطر مضيق هرمز.
ذكر مصدران مطّلعان أن خطط العراق لتصدير النفط عبر أنابيب تمرّ بسوريا لتجنّب مضيق هرمز ستتطلّب على الأرجح 4 سنوات من البناء وتكلّف ما لا يقلّ عن 15 مليار دولار. ويروّج مسؤولون أمريكيون وتنفيذيّون في قطاع الطاقة للخطة — المدعومة أوّلياً من تحالف يضمّ «شيفرون» لإجراء دراسات الجدوى — بوصفها جزءاً من استراتيجية لتقليص الاعتماد على هرمز الذي أغلقته حرب إيران فعلياً. وقال وزير الخزانة الأمريكيّ سكوت بيسنت إن هرمز «سيفقد أهميته خلال عامين». ويوجد خطّ كركوك-بانياس القديم لكنه متضرّر ولم يُستخدم بانتظام منذ الثمانينيات، ما يستلزم بنية تحتية جديدة بالكامل.