اقتصاد

أعلنت وزارة الحرب الأمريكية (البنتاغون) إبرام عقد بقيمة 23 مليار دولار مع شركة «رايثيون» لتسريع إنتاج صواريخ «توماهوك»، بما يزيد قدرتها على تجهيز فروع الجيش ويضمن «تفوّقاً قتالياً دائماً». ويأتي العقد وسط تسريبات متوالية عن استنزاف مخزونات الأسلحة الأمريكية جرّاء الحرب على إيران وشحنات السلاح للحلفاء، ما أثار مخاوف بشأن مخزونات الدفاع الجوّيّ والذخائر الموجّهة بدقّة. ونقلت «واشنطن بوست» عن مذكّرة للبنتاغون طلبه من شركات الدفاع تسريع الإنتاج، فيما كشف مسؤولون لـ«نيويورك تايمز» أن الاستنزاف بلغ مستويات مقلقة أدّت إلى سحب ذخائر مخصّصة لآسيا وأوروبا.

أظهرت بيانات رسمية تباطؤ نمو مبيعات التجزئة والإنتاج الصناعيّ في الصين خلال يوليو خلافاً لتوقّعات الأسواق، ما يعكس استمرار الضغوط على ثاني أكبر اقتصاد في العالم رغم قوة الصادرات. وارتفعت مبيعات التجزئة 0.6% على أساس سنويّ (مقابل 1% في يونيو ودون توقّعات بلغت 1.5%)، وتباطأ نمو الإنتاج الصناعيّ إلى 4.5% (مقابل 5.3%). ويأتي ذلك بعد أبطأ وتيرة نمو للاقتصاد الصينيّ في الربع الثاني منذ أكثر من ثلاث سنوات، ما يزيد الضغوط على بكين لدعم الطلب المحلّيّ.

امتدّت تداعيات أزمة مضيق هرمز إلى كبرى اقتصادات العالم، إذ تراجع نمو الاقتصاد اليابانيّ في الربع الثاني إلى نحو 1% مقابل توقّعات بـ2%، في انعكاس مباشر لاضطراب سلاسل الإمداد جرّاء الحرب في الشرق الأوسط وأول تراجع في إنفاق المستهلكين منذ 2024. وفي ألمانيا، يضرب النقص الحادّ في زيوت المحرّكات صناعة السيارات، إذ نفد المخزون منذ نهاية يونيو، ويحذّر محلّلون من أن الحلّ الوحيد هو إنهاء الحرب بين أمريكا وإيران لاستعادة تدفّق إمدادات الخليج. وتخلص التحليلات إلى أن هشاشة سلاسل التوريد المعتمدة على ممرّات متوتّرة تعيد رسم خريطة التجارة العالمية.

مضيق ملقا ممرّ مائيّ استراتيجيّ يصل بحر أندامان في المحيط الهنديّ ببحر جنوب الصين في المحيط الهادي، ويُعدّ أقصر طريق بحريّ بين موردي النفط والغاز في الشرق الأوسط والاقتصادات الكبرى في شرق آسيا وفي مقدّمتها الصين واليابان وكوريا الجنوبية. ويمرّ عبره نحو 22% من التجارة العالمية، ما يجعله من أكثر الممرّات ازدحاماً وأهمية. ومع تأجّج الصراعات حول الممرّات البحرية — ولا سيّما هرمز — مطلع 2026، أعلنت إندونيسيا خطة لتحصيل رسوم من السفن العابرة بالتنسيق مع دول الجوار. ويتراوح طوله بين 800 و900 كيلومتر ويضيق جنوباً إلى نحو 2.7 كيلومتر قرب سنغافورة.

كشف مصدران أن شركة «أرامكو» السعودية عرضت شحنات من النفط الخام على شركات تكرير آسيوية على أن تُسلَّم خارج مضيق هرمز الحيويّ. وأوضحا أن الشركة تجري محادثات مع مشترين محتملين لبيع الخام العربيّ المتوسّط والثقيل على أساس النقل من سفينة إلى أخرى في ميناء الفجيرة الإماراتيّ الواقع خارج المضيق، على أن تُحمَّل الشحنات خلال سبتمبر. وتعمل «أرامكو» على توفير خيارات بديلة لعملائها في آسيا الذين يعتمدون بشدّة على النفط السعوديّ، دون الحاجة لعبور المضيق الذي كان يمرّ عبره نحو 20% من الإمدادات النفطية العالمية يومياً.

يرى الخبير إيغور يوشكوف أن البيت الأبيض يسعى لكبح ارتفاع أسعار النفط قبل انتخابات الكونغرس، موظّفاً وسائل الإعلام للتخفيف من تداعيات غياب الملاحة الطبيعية في مضيق هرمز. وجاء ذلك تعليقاً على تقرير لـ«بلومبرغ» أفاد بأن مصدّري النفط في الخليج ينقلون الخام عبر هرمز سرّاً بناقلات تُوقف أجهزة التعريف منذ أشهر، بكميات تتجاوز توقّعات السوق البالغة 4 ملايين برميل يومياً. ووصف يوشكوف التقرير بـ«العلاجيّ»، معتبراً أن المعلومات عن الكميات وخطوط الأنابيب البديلة في السعودية والإمارات والعراق تهدف لخلق أثر مهدّئ يدفع الأسعار للانخفاض بما يخدم إدارة ترامب قبل انتخابات نوفمبر.

قفزت أرباح صندوق الاستثمارات العامة السعوديّ بأكثر من الضعف في 2025 محقّقةً أسرع وتيرة نمو منذ بدء نشر التقارير السنوية عام 2021، لتتجاوز 65 مليار ريال (17.33 مليار دولار). وارتفعت إيرادات الصندوق 9% إلى 450 مليار ريال، وهو أعلى مستوى منذ 2021، مدعومةً بزيادة توزيعات أرباح شركات المحفظة والعوائد الجيدة للاستثمارات. واستقرّت الأصول المُدارة عند نحو 3.4 تريليون ريال بنهاية 2025، ليضاعف الصندوق أصوله 5 مرّات منذ إعادة الهيكلة في 2015 و4 مرّات منذ إطلاق رؤية 2030.

انطلقت في الخامس عشر من أغسطس أوّل رحلة مجدولة على طول «طريق بحر الشمال»، إذ أرسلت شركة الشحن الصينية «سي ليجند لاين» سفينة حاويات من ميناء نينغبو، ليتحوّل الطريق من ممرّ لتصدير موارد شمال روسيا إلى ممرّ حيويّ للعبور بين آسيا وأوروبا. ومن المقرّر أن تبحر سفن حاويات صينية أسبوعياً حتى أوائل أكتوبر ضمن خطة من ثماني رحلات، وتستغرق الرحلة إلى فيليكستو البريطانية نحو 20 يوماً. وتتزايد جاذبية هذا «الطريق السريع القطبيّ» مع أزمة البحر الأحمر التي أجبرت سفناً على سلوك رأس الرجاء الصالح، واستمرار مخاطر مضيق هرمز.

ذكر مصدران مطّلعان أن خطط العراق لتصدير النفط عبر أنابيب تمرّ بسوريا لتجنّب مضيق هرمز ستتطلّب على الأرجح 4 سنوات من البناء وتكلّف ما لا يقلّ عن 15 مليار دولار. ويروّج مسؤولون أمريكيون وتنفيذيّون في قطاع الطاقة للخطة — المدعومة أوّلياً من تحالف يضمّ «شيفرون» لإجراء دراسات الجدوى — بوصفها جزءاً من استراتيجية لتقليص الاعتماد على هرمز الذي أغلقته حرب إيران فعلياً. وقال وزير الخزانة الأمريكيّ سكوت بيسنت إن هرمز «سيفقد أهميته خلال عامين». ويوجد خطّ كركوك-بانياس القديم لكنه متضرّر ولم يُستخدم بانتظام منذ الثمانينيات، ما يستلزم بنية تحتية جديدة بالكامل.

أفادت «فايننشال تايمز» بأن النزاعات وتغيّر المناخ أدّيا إلى ارتفاع حادّ في تكاليف الشحن البحريّ والنهريّ عبر قناة بنما ونهر الراين والبحرين الأحمر والأسود. ووفق وكالة التسعير «أرغوس»، فإن الإغلاق الفعليّ لمضيق هرمز وموجات الجفاف في أوروبا وأمريكا اللاتينية رفعت الرسوم على الطرق الرئيسية لمستويات قياسية؛ إذ بلغ سعر شحن برميل النفط من الخليج إلى آسيا 15.22 دولاراً (الأعلى منذ 2005)، ووصل شحن حاوية من آسيا إلى شرق أمريكا إلى 10,200 دولار (+234%). كما قفز متوسّط مزايدة عبور قناة بنما إلى 1.1–2.5 مليون دولار، في «أكبر اضطراب في تاريخ سوق الشحن».

تتجه ناقلة نفط كورية جنوبية إلى بلادها عبر قناة السويس بعد تحميل النفط الخام من ميناء ينبع السعوديّ، في أوّل حالة لنقل الخام إلى كوريا عبر السويس منذ إغلاق مضيق هرمز أواخر فبراير. وأعلنت وزارة المحيطات الكورية أن هذه الحالة السادسة عشرة لنقل الخام عبر البحر الأحمر الذي بات طريقاً بديلاً، فيما عبرت السفن الـ15 السابقة مضيق باب المندب. وتسبّب إغلاق هرمز في أكبر اضطراب لإمدادات النفط في التاريخ بخسارة تتجاوز 10 ملايين برميل يومياً، إذ يمرّ عبره عادةً نحو 20% من تجارة النفط العالمية، ما دفع دول خليجية لخفض إنتاجها.

حافظت روسيا على ريادتها بين مصدّري القمح عالمياً، إذ صدّرت نحو 46.5 مليون طن خلال الموسم الزراعيّ 2025-2026. وأوضح مركز «أغروإكسبورت» أن ذلك تحقّق بفضل زيادة المحصول وارتفاع طلب المشترين التقليديّين. ولافتاً كان ارتفاع الصادرات إلى تركيا (نحو 7.3 مليون طن، بزيادة 2.2 مرّة) والسودان (2.2 مليون طن، الضعف)، إضافةً إلى زيادة مشتريات مصر (6%) وإسرائيل (21%). وتتوقّع وزيرة الزراعة الروسية أن تلامس صادرات الحبوب 60 مليون طن هذا الموسم، بما يؤهّل روسيا للاحتفاظ بموقع المورّد الأول عالمياً للقمح.

واصلت الفضّة صعودها في مستهلّ الأسبوع، إذ تجاوزت الأونصة 65 دولاراً وارتفعت خلال اليوم إلى 66.19 دولاراً مقابل إغلاق سابق عند 64.68. وفي تركيا سجّل غرام الفضّة أداءً أقوى بدعم الأونصة وسعر الدولار/الليرة، فبلغ 101.89 ليرة مخترقاً حاجز 100 ليرة النفسيّ، بعدما كان عند نحو 84.79 ليرة في 17 يوليو — أي بارتفاع يتجاوز 19% في شهر. ويعود الصعود إلى توقّعات سياسة الفيدراليّ وضعف الدولار، إضافةً إلى الطلب الصناعيّ على الفضّة المستخدَمة في الإلكترونيات والطاقة الشمسية، ما يميّزها عن الذهب.

أفادت وكالة «مهر» الإيرانية بأن طهران بدأت اتخاذ إجراءات داخلية ردّاً على الضغوط الاقتصادية الأمريكية، شملت تكثيف الرقابة على الأسواق وزيادة الاحتياطيات الاستراتيجية. وأمر النائب الأول للرئيس محمد رضا عارف بتشديد الرقابة والتعامل بجدّية مع رفع الأسعار والبيع بأوزان ناقصة والاحتكار. وأعلن وزير الزراعة رفع سقف الاحتياطيات الاستراتيجية، مشيراً إلى أن إيران صمدت أشهراً رغم القيود، وأن نحو 85% من احتياجات البلاد من السعرات والبروتين تُنتَج محلياً. وتأتي الخطوات بعد تلويح وزير الخزانة الأمريكيّ بإجراءات «غير مسبوقة» وحصار موانئ إيران.